壓縮機(jī)由于長期運(yùn)轉(zhuǎn)，汽缸套和活塞環(huán)等部件由于磨損嚴(yán)重，配合間隙增大，密封性能會相應(yīng)下降，壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)也隨之降低，制冷量將減少。當(dāng)制冷量小于庫房熱負(fù)荷時，將導(dǎo)致庫房溫度下降緩慢?？赏ㄟ^觀察壓縮機(jī)的吸、排氣壓力大致判斷壓縮機(jī)的制冷能力。若壓縮機(jī)的制冷能力下降，常用的方法是更換壓縮機(jī)的汽缸套和活塞環(huán)，如果更換后仍不能湊效，則應(yīng)考慮其它方面的因素，甚至拆機(jī)檢修，排除故障因素。電動冷庫門要開關(guān)時間適宜，注意耗電量。

    冷庫中存放的貨品是常溫下易腐敗變質(zhì)的產(chǎn)品，即我們可以理解為“有生命力”的貨品，因此在低溫環(huán)境下，貨品自身的呼吸作用等新陳代謝仍在進(jìn)行，也就是仍有熱量產(chǎn)生。因此，冷庫內(nèi)貨品擺放要注意通風(fēng)，如留有通風(fēng)通道、貨品與墻面、地面、頂面等都需留有通風(fēng)空間。具體可參考，通風(fēng)道不低于0.3米，與頂面尤其是有鋁排的頂面距離也不低于0.3米，貨品與冷風(fēng)機(jī)周圍具體不低于1.5米，貨品堆放在專用的墊板上等。

    由于同一系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)只能在同一個蒸發(fā)溫度下運(yùn)行，所以不同蒸發(fā)溫度的冷間如果并聯(lián)運(yùn)行，對于相對蒸發(fā)溫度較高的冷間就處于不節(jié)能的運(yùn)行狀態(tài)，該冷間熱負(fù)荷越高就越不節(jié)能。應(yīng)當(dāng)盡量避免這種情況的出現(xiàn)。氟利昂制冷系統(tǒng)中一機(jī)雙溫冷庫的做法，在高溫庫回氣管上加背壓閥，在低溫庫回氣管上加單向閥，是不節(jié)能的典型做法。

    冷庫工程由于內(nèi)外空氣溫差較大，則必然形成與溫度差相應(yīng)的水蒸氣風(fēng)壓力差，進(jìn)而形成水蒸氣從分壓力較高的高溫側(cè)通過維護(hù)結(jié)構(gòu)向分壓力較低的冷庫工程內(nèi)滲透。當(dāng)水蒸氣經(jīng)過圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部后到達(dá)低于空氣露點(diǎn)溫度的某溫區(qū)時，水蒸氣即凝結(jié)為水或結(jié)冰，造成隔熱結(jié)構(gòu)的破壞。

    庫房負(fù)荷減小后，未及時減少壓縮機(jī)的能量。冷庫的壓縮機(jī)是根據(jù)制冷系統(tǒng)較大負(fù)荷匹配的，而果蔬冷庫的較大負(fù)荷是發(fā)生在貨物入庫階段，其它大多數(shù)時間，壓縮機(jī)的負(fù)荷不足50％。當(dāng)入庫結(jié)束溫度降至適宜貯藏溫度以后，系統(tǒng)負(fù)荷大大減少，如仍開啟較大的機(jī)器，這樣便形成了大馬拉小車，溫差增大，耗電量增大。